Самосвал МАЗ-6501

МАЗ-6501 — серия самосвалов производства Минского автомобильного завода в колесной формуле 6х4 грузоподъемностью от 16 до 21 тонны. Основное использование этого грузовика — в составе автопоезда, перевозящего сыпучие и навалочные грузы, включая прицепы. Прежде всего, это песок, грунт, гравий, зерно (зерно МАЗ-6501 имеет свое «второе имя» — Колос). Самосвал повышенной грузоподъемности был разработан на базе автомобиля МАЗ в ответ на новые растущие требования рынка в конце 90-х — начале 2000-х годов. Конвейерное производство МАЗ-6501 началось в 2008 году. Грузовик подходит для работы в любых климатических условиях.

Технические характеристики

• Габаритные размеры: длина — 7,55-9,75 м; ширина — 2,55 м; высота — 3,13-3,45 м.
• Колесная база — 3,2 м — между 1 и 2 осями; 1,4 м — между 2 и 3 осями.
• Дорожный просвет — 260 мм.
• Минимальный радиус поворота — 9,66 м.
• Масса тела 12,425 — 14,425 т; общая масса 29,5 — 33,5 т.
• Нагрузка на переднюю ось составляет 7,5 т, на заднюю — 26 т.
• Максимальная полная масса автомобиля с прицепом составляет 60,5 т.
• Объем бака для дизельного топлива составляет 200, 300 или 500 литров, или 700 литров.
• При движении с постоянной скоростью 60 км/ч фактический расход топлива составляет не менее 35-40 литров.
• Производитель установил максимальную скорость 85 км/ч.
• Размер шин — 12.00 R20 или 315/80 R22.5. Колеса — дисковые.

Двигатель

Серия МАЗ 6501 включает в себя несколько вариантов, которые оснащены различными двигателями.

Основу линейки двигателей, использованных для одной серии, составлял Ярославский автомобильный завод. Первоначально МАЗ 6501 оснащался V-образным дизельным двигателем ЯМЗ-238 Д2 мощностью до 330 л.с. в соответствии со стандартами Евро-2. Грузовики также оснащались двигателями ЯМЗ-7511.10E2 и ЯМЗ-6581.10 стандарта Евро-3 и Евро-2.

В связи с ужесточением требований, линейка двигателей МАЗ 6501 была обновлена. Он включает в себя современные двигатели стандарта Евро-4.

•  ЯМЗ-536.10 — Дизельный двигатель типа L с прямым впрыском, охлаждением наддувочного воздуха и жидкостным охлаждением. Мощность двигателя составляет 230 (312) кВт (л.с.), а максимальный крутящий момент — 1240 Нм.
•  ЯМЗ-651.10 — 11,12-литровый двигатель с рядной конфигурацией цилиндров. Мощность двигателя составляет 303 (412) кВт (л.с.), а максимальный крутящий момент — 1911 Нм.

В настоящее время МАЗ 6501 также оснащается следующими двигателями ЯМЗ

•  ЯМЗ-653 (Евро-5) — Объем — 11,2 л, Мощность — 310 (422) кВт (л.с.), Макс. крутящий момент — 2000 Нм;
•  ЯМЗ-53603 (Евро-5) — Объем — 6,65 л, Мощность — 242,6 (330) кВт (л.с.), Макс. крутящий момент — 1275 м
•  ЯМЗ-6581.10 (Евро-3/Евро-4) — рабочий объем — 14,86 л, мощность — 294 (400) кВт (л.с.), макс. крутящий момент — 1766 Нм;
•  ЯМЗ-650.10 — мощность — 412 л.с.
•  ЯМЗ-7511.10 — мощность — 400 л.с.

В некоторых вариантах МАЗ 6501 используются импортные силовые установки.

•  Cummins 6ISBe (Евро 3).
•  Mercedes OM 501LA (Евро-4).
•  Mercedes-Benz OM 470 (Евро-6)
•  Weichai WP12.430E50 (Евро-5) — это совместный белорусско-китайский двигатель, который собирается в Беларуси из компонентов, произведенных в Китае.

Модель оснащена топливным баком емкостью 250-700 литров.

Трансмиссии

Двадцатитонный грузовик МАЗ оснащен механической коробкой передач с 9, 12 или 16 скоростями. Первоначально их производил Ярославский автомобильный завод, но впоследствии основным поставщиком трансмиссий для этой серии грузовиков стала известная европейская компания ZF, с моделями 9S1315TO (9JS135A); 12JS200TA; 16S1650; 16S2220.

Различные модели МАЗ-6501 теперь оснащаются 9- и 12-ступенчатыми коробками передач JS, а также коробками передач ZF. Коробки передач JS производятся китайской машиностроительной компанией Shaanxi Shaft Gear. Эти механические коробки передач выпускаются с 2013 года и были выбраны Минским автозаводом для замены МКПП ZF и Ярославского автозавода из-за более дешевой цены китайской продукции. Конечно, при их достойном качестве и проверенной надежности.

Оба задних моста — ведущие, с блокируемыми валами и межосевыми дифференциалами.

Устройство

MAZ-6501 имеет раму лестницы, изготовленную из высокопрочной закаленной стали. Спереди самосвал этой модели оснащен ведомой подвеской с амортизаторами, поперечной стабилизирующей балкой и листовыми рессорами, а сзади — рессорно-балансирной подвеской.

Автомобили оснащены тормозной системой с барабанными механизмами на всех колесах, антиблокировочной тормозной системой и пневматическими приводами, а также гидравлическим усилителем рулевого управления. На шасси МАЗ-6501 установлен сварной металлический самосвальный кузов с гидравликой.

Кузов самосвала МАЗ-6501 может быть прямоугольной или U-образной формы, с задним опрокидыванием и вместимостью от 12,5 до 15,4 м³. а также прямоугольной формы с трехсторонней разгрузкой и вместимостью от 11 до 14 куб. м; и кузов объемом 22 куб. м с распашными бортами и боковой разгрузкой.

Механизм подъема (механизм опрокидывания) гидравлический, одноцилиндровый с электропневматическим дистанционным управлением и действует непосредственно на платформу. Механизм обеспечивает независимое индивидуальное управление подъемом платформы и прицепа на угол 49-3, опусканием, остановкой в промежуточном положении, автоматическим ограничением угла подъема и поворотом груженой платформы в крайнем конце подъема для полного сброса груза. Разгрузка осуществляется пневматическим закрытием/открытием замка задней двери.

В качестве зерновозов используются автомобили МАЗ-6501, оснащенные кузовами с трехсторонней или боковой разгрузкой. Они работают с прицепами в составе автопоезда. Конструкция предусматривает возможность установки надстройки стен, защитной крыши, которая предотвращает падение и выдувание сыпучих грузов во время транспортировки. зерновоз МАЗ можно также приобрести с грузовой платформой, которая превращает автомобиль в «автопоезд с круглогодичным движением». Эта модель позволяет загружать в кузов европоддоны с помощью вилочного погрузчика. Для этого и предназначены боковые навесные петли. Таким образом, самосвалы для перевозки чисто сельскохозяйственного зерна и «семеновозы» могут работать как автопоезда дальнего следования и в «межсезонье» перевозить любые грузы в кузове и прицепе на европоддонах. На базе трехосного самосвала МАЗ-6501 был создан и современный четырехосный самосвал — МАЗ-6516 с колесной формулой 8х4.

Кабина

На рынке самосвал МАЗ-6501 предлагался с малой (не спальной) кабиной. Однако по специальному заказу грузовик может быть оснащен удлиненной кабиной (с полноценным просторным спальным местом). Интерьер этих современных кают вполне современный, простой, аккуратный и хорошо продуманный.

По меркам сегодняшней быстро развивающейся автомобильной промышленности, он уже может выглядеть устаревшим. Но большинство водителей и владельцев считают его едва ли не лучшим выбором с точки зрения комфорта и эргономики. По сравнению с аналогичными автомобилями КАМАЗ, МАЗ-6501 имеет более комфортную и безопасную кабину, шумо- и виброустойчивую, расположенную на пневматической подвеске. Сиденье водителя подпружинено и может регулироваться в двух плоскостях.

Модификации

Существует несколько модификаций.

• 6501А8;
• 6501А9;
• 6501В5;
• 6501С9;
• 650108;
• 650128;
• 650185.

МАЗ-6501А8

Технические характеристики конверсии МАЗ-6501A8-325-000.

МАЗ-6501А9

Технические характеристики МАЗ-6501A9.

МАЗ-6501В5

Параметры и данные для МАЗ-6501В5-481-000.

Технические данные МАЗ-6501В5-441-000.

МАЗ-6501В9

Технические характеристики самосвала МАЗ-6501В9-8420-000.

МАЗ-6501С9

Технические параметры модели.

МАЗ-650108

Характеристика параметров и показателей МАЗ-650108.

МАЗ-650128

Параметры и показатели модели.

МАЗ-650185

Технические характеристики самосвала.