УАЗ-469

В апреле 2010 года компания решила возобновить производство легендарного автомобиля УАЗ, выпустив ограниченную серию УАЗ-469, приуроченную к 65-летию Дня Победы. За время своего производства с 1972 года УАЗ-469 зарекомендовал себя как надежный внедорожник, который можно использовать практически в любых условиях.

Один факт из истории УАЗа: в августе 1974 года три абсолютно стандартных (без лебедки и противоугонной цепи) автомобиля УАЗ-469 во время пробного заезда достигли ледников горы Эльбрус на высоте 4 200 метров. Напомним, что этот автомобиль стал преемником знаменитой модели ГАЗ-69, которая выпускалась Горьковским автозаводом с 1952 по 1972 год, после чего производство обновленной модели УАЗ-469 было перенесено в Ульяновск. В 1985 году после модернизации внедорожник получил индекс 3151 и выпускался до 2003 года, когда производство было прекращено в связи с улучшенным Производство прекратилось с появлением UAZ Hunter. Фактически, возрожденный 469-й был создан на базе Hunter и использовал его основные достижения — пружинную переднюю подвеску, дисковые тормоза, гидроусилитель руля и другие.

Основные технические характеристики УАЗ 469

 469 469Б

Двигатель

На УАЗ 469 установлен 4-цилиндровый двигатель УМЗ 417 объемом 2,5 литра. Мощность двигателя составляет 75 л.с. Топливная система работает в принудительном режиме. Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией жидкостей. Этот двигатель характеризуется достойным расходом топлива — до 16 литров на 100 км.

Две разные модификации этого двигателя устанавливались на УАЗ 469 для двух разных целей. УМЗ 4178 использовался для общегражданской модели, а УМЗ 4179 — для военной. «Военные» двигатели отличаются тем, что они оснащены датчиками распределения и высоковольтными экранирующими проводами. Кроме того, они имеют специальное место для обогрева.

Отличительной особенностью двигателя UMZ 417 является комбинированный блок цилиндров, изготовленный из высокопрочного алюминиевого сплава, и особая конструкция верхней части картера. Цилиндры имеют мокрые съемные гильзы, отлитые из серого чугуна. Износостойкость футеровки обеспечивается кислотостойким чугуном в верхней части.

Головки цилиндров являются общими для всех цилиндров и изготовлены из алюминиевого сплава, как и поршни. Пятивальный коленчатый вал изготовлен из чугуна, легированного магнием.

Коробка передач

Коробка передач УАЗ 469 используется для изменения крутящего момента двигателя с помощью сцепления. Коробка передач УАЗ 469 преобразует энергию вращения коленчатого вала в поступательное движение трансмиссии. Благодаря четырем передачам, одной коробке передач для движения вперед и одной для движения назад, энергия передается на колеса. Автомобиль может двигаться в любом направлении. Трансмиссия УАЗ 469 делится на два типа по типу коробки передач — старый тип и новый тип.

Схема коробки передач старого типа автомобиля УАЗ 469 показана ниже. Здесь представлены все основные детали и аксессуары коробки передач УАЗ 469. Такие элементы, как пыльники, сальники и резиновые уплотнения, являются расходными материалами и подлежат замене по мере износа. Для УАЗ 469 схема типична.

Коробка передач автомобиля УАЗ 469 крепится к картеру сцепления четырьмя шпильками, которые вкручиваются. Шестерни приводят в движение промежуточный вал, вторая и третья шестерни выполнены с коническими зубьями, первая шестерня — с прямыми зубьями.

Шестерни расположены на валу и находятся в постоянном зацеплении. Шестерни первой, второй и третьей передач установлены в игольчатых подшипниках на приводном валу. Приводной вал 1 имеет два подшипника. Передний подшипник расположен в гнезде коленчатого вала, а задний — в передней стенке коробки передач.

Расход топлива

• Расход топлива составляет 15,6 литров на 100 км для двигателя 2.4 и 10,6 литров на 100 км для двигателя 2.7.
• Расход бензина — 92.

Мосты

Одним из основных отличий между УАЗ 469 и УАЗ 469Б является мост. Это могут быть военные и гражданские организации соответственно.

Военный мост (УАЗ 469) Колхозные мосты (УАЗ 469В)

Ходовая часть

• Подвеска — Жесткая, тарельчатые пружины.
• Листья — эллиптические с 7-9 листочками.
• Амортизаторы — Телескопические, двойного действия.
• Колеса — стальные, штампованные.
• Шины — полость.
• Рекомендуемый размер шин — 215/90 R15.

Рулевое управление

• Рулевой механизм — червячная передача.
• Передаточное число — 20-21.
• Емкость для заливки масла — 0,25 л.

Тормозная система

• Тип — гидравлический, барабанный.
• Стояночный тормоз — трансмиссионный тормоз.
• Емкость для жидкости — 0,52 л.

Схема

• Длина автомобиля — 4025 мм.
• Ширина автомобиля — 1785 мм.
• Высота УАЗа — 2015 мм.
• Дорожный просвет или дорожный просвет — 300 мм.
• Колесная база автомобиля — 2380 мм.
• Задняя колея — 1442 мм.
• Передняя колея — 1442 мм.
• Масса УАЗ 469 — 1650 кг — полная масса УАЗа, 2450 кг — полная масса автомобиля.
• Грузоподъемность автомобиля — 800 кг.

  

Такси

Модификации

Видео

Отзывы