После разработки легкого грузовика в 1994 году Горьковский автозавод решил не останавливаться на достигнутом и идти в ногу со временем. Несмотря на свои небольшие размеры, ГАЗ 3302 не всегда имел экономический смысл — иногда для перевозки небольших грузов требовался очень компактный автомобиль.
Новый «Соболь» ГАЗ-27527 выглядит следующим образом
С рубежа 1998 и 1999 годов ГАЗ серийно выпускает новую коммерчески комфортную модель «Соболь».
История создания
В 2003 году с главного конвейера завода ГАЗ начал сходить полноприводный «Соболь» (модель ГАЗ-22177). В процессе сертификации он был классифицирован как автобус M2, что требовало использования ABS в тормозах с 2007 года. Поскольку в то время не существовало системы ABS для полноприводных автомобилей, производство модели 22177 было остановлено лишь временно.
В результате этот «временный» период длился шесть лет! В результате только в 2013 году антиблокировочная система тормозов Bosch 8.1 была адаптирована к полноприводному «Соболю», что позволило возобновить производство пассажирской версии. До сих пор дилеры принимали заказы только на автодома с низкой крышей, подъемными багажными дверями и местами для шести человек (не считая водителя). В этой кабине находятся мягкие сиденья с ремнями и подлокотниками, а также откидной столик. Однако есть несколько недостатков: сиденья в среднем ряду установлены против хода движения и нет возможности переоборудования под класс. Такой караван целесообразно использовать для работы, но не для полноценного отдыха или неспешной перевозки грузов.
Однако выход есть. В нашей стране нижегородская компания «Ривьера-Авто» уже много лет производит быстровозводимые диваны для использования в фургонах: эти сиденья имеют регулируемый угол наклона и могут полностью раскладываться, что позволяет использовать их как свободные спальные места в салоне. На сайте производителя стоимость пары диванов начинается от 130 000 рублей, а установка автофургонов «Ривьера» является опцией, предлагаемой некоторыми дилерами бензовозов.
Технические характеристики
| Модель автомобиля ГАЗ | 2310 | 23107 | 2752 | 27527 | 2217 | 22177 | 22171 | 221717 |
| Тип транспортного средства | 4×2 | 4×4 | 4×2 | 4×4 | 4×2 | 4×4 | 4×2 | 4×4 |
| Вес брутто, кг | 2800 | 3000 | 2800 | 3000 | 2595 (2835)(1) | 2765 (3005)(1) | 2595 (2835)(1) | 2765 (3005)(1) |
| Вес плеча, кг | 1700 | 1920 | 1880 (1990)(2) | 2090 (2190)(2) | 2090 (2050)(1) | 2260 (2220)(1) | 2090 (2050)(1) | 2260 (2220)(1) |
| Полная нагрузка на ось автомобиля, кг. | ||||||||
| Фронт | 1250 | 1400 | 1260 (1405)(2) | 1410 (1525)(2) | 1250 (1310)(1) | 1360 (1420)(1) | 1250 (1310)(1) | 1360 (1420)(1) |
| Задний | 1550 | 1600 | 1540 (1395)(2) | 1590 (1475)(2) | 1345 (1525)(1) | 1405 (1585)(1) | 1345 (1525)(1) | 1405 (1585)(1) |
| База, мм | 2760 | 2760 | 2760 | 2760 | 2760 | 2760 | 2760 | 2760 |
| Габаритные размеры, мм | ||||||||
| Длина | 4880 | 4880 | 4810 | 4810 | 4810 | 4810 | 4810 | 4810 |
| Ширина | 2380 | 2380 | 2380 | 2380 | 2380 | 2380 | 2380 | 2380 |
| По зеркалу | 2066 | 2066 | 2030 | 2030 | 2030 | 2030 | 2030 | 2030 |
| По кабине | 2015 | 2015 | ||||||
| Высота платформы (3) | 2070 | 2170 | 2200 | 2300 | 2100 | 2200 | 2200 | 2300 |
| Высота потолка, мм | 2400 | 2500 |
- Для автобусов на 10 мест.
- Для автомобилей с двумя рядами сидений.
- Для бортовых платформ указывается высота внутри кабины.
| Тип автомобиля ГАЗ | 2310 | 23107 | 2752 | 27527 | 2217 | 22177 | 22171 | 221717 |
| Поле переднего колеса, мм | 1700 | 1720 | 1700 | 1720 | 1700 | 1720 | 1700 | 1720 |
| Колея задних колес, мм | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Дорожный просвет (под корпусом заднего моста при полной массе), мм | 205 | 205 | 205 | 205 | ||||
| Дорожный просвет (под рычагами передней подвески или под корпусом переднего моста при полной массе), мм | 150 | 205 | 150 | 205 | 150 | 205 | 150 | 205 |
| Минимальный радиус поворота по внешней колее переднего колеса, м | 5,5 | 6,0 | 5,5 | 6,0 | 5,5 | 6,0 | 5,5 | 6,0 |
| Расход топлива при постоянной скорости согласно ГОСТ 20306-90 (1), л/100 км | ||||||||
| 60 км/ч | 10 | 11 | 10 | 11 | 10 | 11 | 10 | 11 |
| 80 км/ч | 12 | 12,5 | 12 | 12,5 | 12 | 12,5 | 12 | 12,5 |
| Максимальная скорость автомобиля на ровной дороге, км/ч. | 135 | 130 | 135 | 130 | 135 | 130 | 135 | 130 |
| Угол свеса (с грузом), градусов. | ||||||||
| Фронт | 22 | 28 | 22 | 28 | 22 | 28 | 22 | 28 |
| Задний | 28 | 32 | 21 | 30 | 21 | 30 | 21 | 30 |
| Максимальный уклон транспортного средства при полной загрузке, %. | 29 | 30 | 29 | 30 | 29 | 30 | 29 | 30 |
| Высота погрузки, мм | 900 | 1000 | 720 | 820 |
- Представленный расход топлива используется для определения технического состояния автомобиля, проверяемого в условиях, указанных в соответствующих стандартах, и не является показателем критериев эффективности расхода топлива.
Двигатель
| Модель | Университет Мюнхена — 42160 (Евро-3) | Университет Мюнхена-42164 (Евро-4) |
| Тип | Четырехтактный, тип впрыска | |
| Количество и распределение газовых баллонов | 4, в строке | |
| Диаметр и ход цилиндра, мм | 100 x 92 | |
| Рабочий объем цилиндров, l | 2,89 | |
| Степень сжатия | 8,8 | 9,5 |
| Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) | 78,5 (106,8) | |
| Макс. крутящий момент, нетто, даНм (кг-м) | 22,5 (220,5) | |
| При частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 2500 | |
| Заказ цилиндра | 1-2-4-3 | |
| Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин | ||
| — Мин. значение (nmin. xx) | 800±50 | |
| — Увеличение (nmin. xx) | 3000±50 | |
| Направление вращения коленчатого вала (если смотреть со стороны вентилятора) | для |
Трансмисссия
| Зажим | Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом |
| Передача | Механическая 5-ступенчатая, все передачи синхронизированы Все передачи синхронизированы Передаточное отношение. 1-я передача — 4.05 2-я передача — 2.34 3-я передача — 1.395 4-я передача — 1.0 5-я передача — 0,849 Реверс — 3.51 |
| Коробка передач для автомобилей 4×4 | Механическая, с двумя передачами: высшей (i = 1,07) и низшей (i = 1,86), и симметричным межосевым дифференциалом ограниченного скольжения с принудительной блокировкой |
| Карданная передача | Два вала с тремя универсальными шарнирами и одной проставкой Три оси (для автомобилей 4×4) с шестью универсальными шарнирами |
| Передняя ось для автомобилей с колесной формулой 4×4. | |
| Главная передача | Гиперболический, передаточное число 5,125 |
| Дифференциал | Коническая, шестерня |
| Суставы пальцев | Шарнир для шарниров с неравными угловыми скоростями |
| Задний вал. | |
| Главная передача | Паракорд, соотношение. 5 125 — для автомобилей 4×4. 4.3 — для автомобилей 4 x 2 |
| Дифференциал | Коническая шестерня, вал-шестерня Совершенно без груза |
Ходовая часть
| Колеса | Стальной штампованный диск, нескользящий обод 6Jx16H2 |
| Шины | Пневматические, радиальные, закрытые шины размером 225/60R16 или 215/65R16 (для ГАЗ2217 и мод.) или 215/65R16, 185/75R16C (для ГАЗ-2310, ГАЗ-2752). размер шин для автомобилей 4×4 — 225/75R16 |
| Подвеска. | |
| Фронт | Независимые, цилиндрические пружины на рычагах с противооткатной балкой; амортизатор — газонаполненный, телескопический, двойного действия (для автомобилей типа 4×2). |
| Задний | Две продольные полуэллиптические рессоры с антипробуксовочной балкой; амортизаторы — газонаполненные, телескопические, двойного действия (для автомобилей типа 4×2) |
Рулевое управление
| Рулевой механизм с рулевой передачей | Встроенный, с винтовым шарико-гаечным приводом |
| Насос (рулевой механизм) | Шлицевой, двойного действия |
| Передаточное число рулевого механизма (средняя часть) | 16,6 |
| Рулевая колонка | Регулировка высоты и наклона |
Тормозное управление
| Обслуживание тормозной системы | Двухконтурный с гидравлическим приводом и системой вакуумного усилителя |
| Тормоза. | |
| Передние колеса | Дисковые тормоза |
| Задние колеса | Большой барабан |
| Запасная тормозная система | Каждый контур ходовой тормозной системы |
| Стояночная тормозная система | Механический тросовый привод задней тормозной передачи |
Электрооборудование
| Тип электрооборудования | Постоянный ток, однопроводной. Отрицательный источник питания и выход потребителя, подключенный к шасси |
| Номинальное напряжение, В | 12 |
| Генератор. | 3282.3771000 |
| Первый генератор. | 422.3708000 или 5732.3708000 |
| Вспомогательное реле стартера | 711.3741-02 |
| Система управления двигателем UMZ-4216 (E3) | |
| Блок управления | — mykas M10.3 (4216.3763-82) — для 4 x 2 автомобилей (главная пара i = 4, 3) — mycas M10.3 (4216.3763-12) — для автомобилей 4×4 (главная пара i=5,125) |
| Датчик положения дроссельной заслонки | 0 280 122 001 (ф. «BOSCH») |
| Датчик кислорода | 25.368889 |
| Фазовый датчик | 406.3847050-01 или DF-1 |
| Датчик синхронизации | 23.3847 или DS-1 |
| Датчики стука | GT 305 |
| Электромагнитные форсунки | 0 280 150 560 (Bosch), ZMZ 9261DEKA 10 (Siemens) |
| Регулятор холостого хода | PX60 |
| Сдвоенные катушки зажигания | 48.3705 или 5810.3705 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | 234.3828 |
| Система управления двигателем UMZ-4216 (E4). | |
| Блок управления | — mikas 12.1 (42164.3763000) — для автомобилей 4 x 2 (главная передача i = 4.3) — mycas 12.3 (42164.3763000-10) — для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125) |
| Шприцы | ZMZ6354 DEKA1D |
| Сдвоенные катушки зажигания | 48.3705 или 5810.3705 |
| Приводная дроссельная форсунка | 40624.11481099 |
| Модуль дроссельной заслонки | 6PV010033-00 |
| Клапан сброса давления | 21103-1164200-02 или 1103-1164200-03 или 21103-1164200 |
| Модуль погружного бензонасоса с регулятором давления топлива и датчиком уровня топлива | 7D5.883.046 «СЭПО-ЗЭМ», Саратов или E04.4100000-21 «АВТЕЛ», Калуга |
| Свечи зажигания | WR15YC (f. BRISK) или WR7BC (f. BOSCH) |
| Реле давления масла | 6012.3829 или MM 111B |
| Датчик сигнализации уровня тормозной жидкости | Северная Америка 2.553.000-01 или 10.3839000 или KDBA.406211.001 |
| Аккумулятор | 6ST-66LR |
| Фара. | |
| Пара | 0301215 202 или 1512.3775000 |
| Слева | 0301215 201 или 1502.3775000 |
| Задний фонарь. | |
| Для автомобилей с платформой | 171.3716 или 7702.3716 |
| Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом | 7202.3776 (правая сторона), 7212.3776 (левая сторона) |
| Стеклоочиститель ветрового стекла | 60.5205010 или 70.5205000 |
| Комплект рожков | 20.3721-01Г/201.3721-01Г |
Внешний вид
На фотографиях хорошо видно, что дизайн автомобиля был значительно изменен во всех отношениях. Новый кузов теперь выглядит очень внушительно и не уступает многим европейским автомобилям в этом классе.
Особенно впечатляет передняя часть автомобиля. Как и прежде, он занимает очень мало места и располагается под прочным склоном, ведущим к дороге. В самом верху можно увидеть огромное прямоугольное ветровое стекло, которое обеспечивает водителю хороший обзор дороги. Здесь капот может похвастаться своей рельефной поверхностью. Центральная часть бампера была спроектирована так, чтобы быть дико агрессивной. По периметру она имеет толстую полосу неокрашенного пластика в качестве отделки. Этот же материал используется для разделения основной системы воздухозабора на несколько секций. Фары значительно изменились. Теперь они имеют прямоугольную форму и расположены под крутым углом.
Нижняя часть бампера имеет пластиковые усиления, которые облегчают управление автомобилем на неровных поверхностях и бездорожье. Есть также специальные небольшие углубления, в которых размещаются противотуманные фары. версия «Баргузин» может похвастаться наличием нескольких крюков для буксировки автомобиля или других транспортных средств. Они спрятаны под пластиком, а также под номерным знаком.
Контурная часть автомобиля становится прямоугольной, а также избавляется от надоедливых раздвижных дверей. В салон теперь можно попасть через небольшую дверь, которая закрывает примерно треть кузова. Прямоугольную форму огромных окон теперь также подчеркивает небольшая черная рама. Зеркала были увеличены в размерах и отделаны неокрашенным пластиком. В центре — большое количество ступенчатых рельефов, а на днище автомобиля — широкие арки, покрытые пластиком, и указатели поворота над передними колесами.
Задняя часть автомобиля имеет квадратную форму. Как и раньше, есть пара дверей, которые открываются в разные стороны. Их дополняют квадратные окна с черными рамками, пластиковая ручка, небольшое количество рельефов и область номерного знака. Периметр корпуса отделан пластиком. Габаритные огни расположены на боковых стойках, а противотуманные — на нижней части капота.
Салон
Болельщики ожидают заметных улучшений в интерьере. Новая модель ГАЗ Соболь Next 4х4 2019 года теперь может похвастаться довольно стильным и комфортным салоном, в котором есть все самые необходимые современные опции. Конечно, для отделки салона используются только дешевые материалы, такие как ткань и пластик, но их качество значительно улучшилось, а многочисленные посторонние звуки, исходящие от компонентов салона во время движения, исчезли.
Центральная консоль здесь довольно большая и имеет прямоугольную форму. Все самое важное находится в центре. К основным элементам относится большой дисплей мультимедийного блока, управление которым осуществляется с помощью нескольких кнопок, расположенных по обе стороны от монитора. Под ним находится небольшая панель, на которой расположен переключатель для активации внедорожной опции, все делается с помощью печки и шайбы управления кондиционером. По обе стороны от всей этой конструкции находятся четыре круглых дефлектора. Как и в большинстве фургонов, некоторые элементы тоннеля размещены на приборной панели. Здесь можно найти ручку переключения передач, различные органайзеры и даже подстаканник, спрятанный в торпеде. На стандартном тоннеле расположен только рычаг стояночного тормоза.
Одновременно в автомобиле могут разместиться до восьми человек. У каждого из них достаточно удобные сиденья с хорошей тканевой обивкой и мягкой набивкой. Передние пассажиры могут использовать механические двигатели сидений для регулировки сидений вперед или назад, а также активировать подогрев сидений в холодную погоду. В салоне есть пара диванов для двух и трех человек. Еще одно сиденье расположено возле передней двери и может быть убрано, когда оно не нужно. Эти сиденья не оборудованы ничем, кроме ремней безопасности и откидных подлокотников посередине, но их можно сложить в почти плоский одноместный диван. Кроме того, есть много места для хранения нескольких вещей. Автомобиль даже не нуждается в тест-драйве, чтобы понять, что он отлично подходит для путешествий.
Заводские недоработки
В первой серии бизнес-модели «Соболя» было много различных недостатков, которые ГАЗ постепенно выявил и устранил. От владельцев поступало много жалоб на качество сборки автомобиля — часто откручивались болты крепления кузова и рамы. типичными дефектами автомобиля ГАЗ 27527 были.
- Из сальника на переднем мосту вытекло масло.
- Распределительная коробка была слабой и часто требовала ремонта.
- Высокий расход масла ульяновского двигателя.
- Постоянный отказ термостата УМЗ.
- Проблемы с электричеством.
Установка китайского турбодизеля решила некоторые проблемы владельцев модернизированного «Соболя» — двигатель не перегревался, нормально ездил и экономично расходовал топливо. Однако автомобили ГАЗ — это все-таки не иномарки, и заводу было бы сложно устранить все неисправности в один день.
Еще один недуг полноприводных «Газелей» и «Соболей» — жужжащий звук и заметные вибрации на скоростях, близких к 100 км/ч.
Вот как выглядит пассажирский и грузовой Соболь.
Даже звукоизоляция грузовика не помогает. Разогнаться выше 120 км/ч практически невозможно — создается впечатление, что установлен ограничитель скорости.
Привод передних колес по-прежнему оснащен карданным валом. Такая конструкция, конечно же, устарела. В ближайшее время «Горький Авто» заменит обычные валы CVT для всех владельцев.
